2024年深圳怎样建设的 篇1
直接的好处就是刺激深圳的房子需求持续增长，房价稳步提升。更重要的是，分流香港的人口密度太高，房价过热的风险，起到了吸引人才的作用。
这真的是一箭双雕的决策，英明！
十年GDP：深圳vs香港1-2018年，深圳高出香港221亿元左右，这是深圳市GDP首次超越香港，成为粤港澳大湾区城市经济总量第一的城市。
不得不说，不是国家选了深圳，而是深圳潜力无限，值得发展。
为什么偏偏是深圳？从经济增长、产业结构、人才引进与资本市场四大维度揭示了深圳几大数据看点。
一：GDP年均增速超20%，总量去年首超香港；
二：研发投入占GDP比重超4%，高科技企业集聚地；
三：人才集聚效应显著，近三年年增加值均超40万；
四：深圳本地股市值超越96%的省份，14股市值超千亿；
我们可以发现，在深圳本地，拥有着国内最多的龙头企业，是一个龙头聚集地！
有通信企业华为、中兴，有互联网企业腾讯，制造业的康佳、创维，生物技术的华大，物流业的顺丰，能做电动车的比亚迪，制造业有富士康，中集，金融有招商、平安，地产有万科等。
2019年的世界500强里，就有7家来自于深圳。
所以，在深圳那么好的条件下，又是紧挨着香港这个国际化大都市，大力发展深圳，其实就是为香港解压，给予深圳更多的人才引进。真的是一举两得的策略。
另一方面，如今粤港澳大湾区多好的规划，曾经以香港为雁首，如今小港港犯浑强行关闭这扇窗，那深圳当仁不让喽！
消息一出，首先利好的就是A股里的深圳板块，涨停不少，未来可能还会继续利好房价，以及吸引更多的优质企业入驻深圳，提高深圳未来的GDP产值。一家之言，欢迎指正。⭐点赞关注我⭐带你了解更多财经背后的真正逻辑。
2024年深圳怎样建设的 篇2
深圳的发展，有多重因素。我的一位同乡是本人前辈级老同志，他参加了解放宝安的革命队伍，后来一直在宝安县工作，宝安改区后又一直在深圳市政府有关部门工作，见证了这里变化的全过程。
当初，深圳只是一个小渔村，贫穷落后，沙头角镇隔街两重天；岸这边的人们因自身经济条件太差，无不向往深圳河对岸的香港。从宝安县这边一直到大鹏湾，那个年头乘出海渔船跳水浮游或夜闯深圳河逃港的比比皆是，闹得边防站紧张严密地巡逻亦无济于事。一批又一批沿海民众不时逃港的事，也引起了中央有关领导的高度注意，在那个阶级斗争为纲的年代，经分析这些逃港者并非是有意敌对的行为，其根本还是一个“穷”字，大家穷怕了，想找出路。当时的中国，一穷二白起家，为了国家有点原始积累，全国老百姓勒紧裤带，安排次序是先生产、后生活，要求人民体谅国家困难作奉献，大家普遍都穷啊!
为了治穷，解决“贫困不是社会主义”的问题，党的十一届三中全会作出了解放思想，实事求是，团结一切向前看，全面实施改革开放的战略部署；并紧紧抓住世界经济新一轮发展浪潮的有利时机，调动全国一切力量，一切积极因素来治“穷”；在具体措施上采取“先行先试”，以引进资本和技术为重点，先在广东搞几个“试验田”，因此，当时宝安县辖下的深圳便成为了优中选优的“试验田”之一。为何选中了深圳?主要是这里的地理位置临近港澳，有优越的近海港口条件；更为重要的一点，是香港当年在祖国解放战争中并未攻占其地，目的是当国家处于外部大规模封锁环境下，作为内陆联通海外的出气“鼻孔”；正因为此，由于内陆的大量资源和外贸进出口交易，促使香港在短短几十年间发展得很快，一举成为亚洲“四小龙”之一，无论金融、出口贸易、技术加工、海运等多个领域，都为大陆开放型经济创造了有利条件。一旦全面开发了深圳，并深度联通了香港，发挥出特区应有的作用，就能为整个中国开创出一个示范基地，意义十分重要。之后不久，即上世纪七十年代末，中央决定授权广东后，随着开发蛇口港轰隆隆的开山爆破声，宣告了深圳小渔村从此迈入了巨大发展的新纪元。
深圳特区全面建设后，全国各省市、各行各业，无论从中央政策层面，支持力度，还是各方面的资金、技术、人力资源等等多个方面，全力支援了深圳的建设。“时间就是金钱，效率就是生命”，成为了深圳人普遍的口号；“孔雀东南飞”，“筑巢引凤”也成为了当地招商引资、引进人才的时尚用语。
在引资方法上，先以引进港、台出口加工业作为突破口，具体来讲就是“三来一补企业（引来资金、技术、原材料，补充加工为成品）”，以低税收、土地优惠、廉价劳动力等优势吸引外资进入，再滚动开发，逐步由低端、中端，再往高端迈进，吸引了不少国家和地区的资源技术进入了深圳。全国各地也把深圳作为示范窗口，加大了各方面的投入，凭举国之力建设发展深圳，才有了今天深圳的宏大规模，并进入了全国一线城市（北上广深）行列。同时也是粤港澳湾区域中心的极重要城市之一。
深圳发展奇迹有她的历史必然性，有其深刻的现实意义，绝不是一种偶然现象。至于其它几个列为特区的城市，发展不如深圳，是因为都没有深圳的多重叠加优势，聚集效应较差，发展节点扣得不紧，因此要逊色许多，也算是世纪之交我国特有的一种经济现象吧。
2024年深圳怎样建设的 篇3
为什么面积不大的深圳，要规划建设很多个火车站？原因在于深圳的地形与城市居住人口，以及火车站规划滞后满足不了城市的发展、需要新建或重启改建过去的老站来满足市民出行的需要。
深圳为带状城市，东西狭长，从最东端的南澳到最西端的松岗超过了一百公里。深圳的人口也很多，最新的全国第七次人口普查，深圳的常住人口超过1700万，在全国的城市中人口密度也是很高的。还有就是深圳的客运火车站虽然多，但也就仅有深圳北站的规模可以算作枢纽客运站，随着深圳打造交通枢纽，更多的线路引入深圳，当然需要更多的火车站来分担客流。
具体看现在深圳每一个火车客运站服务的区域或承担的功能，就能明白这么多个火车站都是有必要的。
深圳站：位于罗湖区罗湖口岸与香港交界处。深圳站曾经是深圳市最大的火车站，以前大部分长途列车都由深圳站始发，如今深圳站主要开行广深城际列车及部分普通长途列车。
深圳东站：位于龙岗区布吉街道。深圳东站与深圳站相隔比较近，深圳东站原为布吉火车站，以前是一个货运站，也是因为深圳站满足不了需求，需要新建火车站分担长途列车的始发终到。深圳东站现在就只有普通快车，广深城际列车虽然会经过深圳东站，但不会再此停留上下客。
深圳西站：位于南山区的前海一带，跟深圳东站一样，也是为了分担深圳站的一些始发车次，同时也能方便深圳西部的市民乘车。曾经看过新闻，深圳西站已经运营很多年，但被爆出却是一个临时客运站，未来随着新规划的深圳西丽火车站的建成，深圳西站也将关闭拆除。
深圳平湖站：位于龙岗区平湖街道，是广深铁路上的一个百年老站，曾因广深城际列车提速一度关闭客运功能。随着深圳东部的发展，这个车站经改造后重新开放客运功能，停靠部分广深城际列车，以满足深圳东部的平湖、龙岗及东莞的凤岗等区域市民出行的需求。
以上就是深圳最早的四个客运火车站。随着厦深高铁、广深高铁的建成，深圳也规划建设了新的高铁站。
深圳北站：位于龙华区，是深圳市目前最大的高铁枢纽站，只发送高铁（或动车）班列。经过厦深高铁、广深高铁的所有列车都从这里发出，建成时间不是太长，但已经超过其设计负荷，随着赣深高铁即将建成，现有的车站满足不了需求，所以深圳市已经在南山区的西丽规划建设新的规模比深圳北站还大的高铁枢纽站。
深圳福田站：位于福田中心区，是一个地下高铁站。地处深圳CBD核心区，又与香港相连，车站的功能主要是满足商务出行。
深圳坪山站：位于坪山区与龙岗区交界处，是厦深高铁线上的车站。曾经网上也有吐槽这个车站离深圳中心城区比较远，但只要对深圳稍微了解就知道这个车站服务的主要是深圳东部的龙岗区、坪山区及东莞的凤岗等区域。
深圳光明城站：位于光明区，是广深高铁线上的车站。这个车站离深圳中心区也很远，但其服务的区域主要为深圳西部的宝安区与光明区。
除了这些已经运营的车站，深圳还在规划、建设西丽、机场等铁路枢纽。
深圳建有这么多个车站，对周边市民的出行确实带来了方便，无需象一些城市那样，将火车班列都设在少数几个枢纽站，为坐火车而费时费力。